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RENAULT功力加持,NISSANSylphy下盘扎实得很!


2020-06-08


RENAULT功力加持,NISSANSylphy下盘扎实得很! 以RENAULT Clio III底盘基础衍生的Sylphy,提供了相当稳定的操控感受。 RENAULT与NISSAN携手合作后,RENAULT原先引以为傲的Monospace广体座舱与操控身手,也开始于NISSAN车款上出现,从Teana开始,到Tiida皆是,而本文主角Sylphy也同样不例外,在RENAULT Clio III底盘基础加以延展后,于Sylphy展现出截然不同的沉稳风格。
RENAULT功力加持,NISSANSylphy下盘扎实得很! Sylphy搭载AFS主动感应式侧向辅助照明系统,以上方光源辅助侧向照明。 由于笔者曾亲身远赴法国试驾Clio III,对其所展现出的底盘韧性激赏不已,而同样以此基础衍生的Tiida也大致保有了此操控特性,不过换上了不同车身尺码与定位的Sylphy之后,会有何不同操驾感受?别紧张,笔者一五一十告诉你!
底盘维持前麦花臣、后扭力桿拖曳臂设计,虽然没有複杂的多连桿配置,但此简单的结构提供了稳定与耐用的特点;于试驾当天的山道中行驶时,透过尚称清晰的转向反应,让Sylphy快速的于弯道中游走,后轴稳定的反应让笔者不断尝试提高车速,但Sylphy仍相当稳健的通过每个弯道考验,轮胎几乎没有产生明显偏滑,车头不但转向不足情形不明显外,车尾仅有些许的带进帮助车身调整出弯角度,不过请注意,这是在速度相当快的状况下Sylphy所呈现出的操控反应,如果依照一般速度行驶,相信我,Sylphy绝对是一派沉稳!
也由于此扎实的操控反应,让笔者于试驾当天滂沱大雨中,于阳明山通往金山的山路中大胆的以时速60-80km/h通过弯道下山冲刺,不过除了由于舒适取向悬吊系统带来明显的车身侧倾以外,底盘的稳定性与扎实度不但较过去Sentra时代有着大幅度进步,与同级车款相较也绝对名列前矛。
对于舒适的妥协,除了反应在行程较长的悬吊配置以外,也呈现在轻手的方向盘手感,不过尚保留了水準上的路感回馈与转向清晰度,于山路优游时可轻易的保持车头準确指向性,而于都会中钻缝或停车时,也可保有轻鬆的便利性。
值得一提的是,在家族面貌的车头造型中,大面积的车头灯配置了「AFS主动感应式侧向辅助照明系统」,不同于一般以伺服马达驱动头灯的机制,而是以速度感应式启动头灯上方的侧向照明光源,提供夜间照明的广度与消弭传统灯组系统的照明死角,对于安全性也有大幅提升。
综合了空间、动力变速系统、操控层面分析评论之后,相信消费者对于即将于12月27日上市的NISSAN Sylphy有了进一步的了解,而由于配备方面尚未作最后确定,因此在此不多作介绍;不过回归本位,着重于车辆本质的着墨,也正是NISSAN近几年来所强调的重点,毕竟主打配备战绝非造车应有的思维理念,于优异的车辆基础上再来有效提升豪华舒适层面绝对才是最佳归途,你认同NISSAN此般理论吗?认同,敬请期待即将上市的NISSAN Sylphy啰!


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